不是紐約，不是倫敦，也不是日內(nèi)瓦、溫哥華，更不是莫斯科……中國將有史以來最大的海外基建項目的重頭戲配置在了巴基斯坦瓜達爾，期望這座港口小城市能夠成為中國未來的離岸能源樞紐。
　　那么，為何這座人口僅有區(qū)區(qū)8.5萬的海港小城能夠成為中國能源安全的巨大賭注呢？

如果取道瓜達爾港，事情就完全不同了。中國進口的石油會繞過馬六甲海峽，也無需經(jīng)過霍爾木茲海峽，最終從中國西部入境。與上述傳統(tǒng)海上航線相比，行程大幅縮減至僅有2395公里。從地理環(huán)境上看，進口石油只要經(jīng)過巴基斯坦就可以直接進入中國。
　　基于以上考慮，中國才將瓜達爾作為其海外最大的基建項目重頭戲?！　∵^去24個月，籍籍無名的港口小城瓜達爾（Gwadar）隨著中國推進“一帶一路”戰(zhàn)略計劃而逐漸被中國人所熟知。華爾街見聞提及，國家主席習近平在4月出訪期間將高達460億美元、名為“中巴經(jīng)濟走廊”的基建“大禮包”送給了巴基斯坦。這是中國在海外規(guī)模最大的投資項目，中巴聯(lián)合開發(fā)的瓜達爾港項目就是其中最大的重頭戲。
　　中巴經(jīng)濟走廊以能源建設和合作為主，瓜達爾港正是該經(jīng)濟走廊位于巴基斯坦的終點，喀什則是中國境內(nèi)的終點。
　　對于中國這個全球石油最大買家來說，瓜達爾港具有重要的地理戰(zhàn)略意義。
　　多數(shù)中國進口的石油都來自波斯灣。進口中東石油從波斯灣沿岸國家出發(fā)，經(jīng)過霍爾木茲海峽，走印度洋，通過馬六甲海峽進入太平洋，然后運至南海，最終經(jīng)東海進入上海。這條傳統(tǒng)航線路途漫漫。如下圖所示，這條航線的海上行程約為1.6萬英里，耗時兩到三個月。不僅如此，這條海上運輸通道對中國來說充滿著高風險——期間海盜猖獗，并且部分海域還存在被封鎖的風險。
　　

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